La sanción impuesta a Franco Colapinto por los comisarios deportivos durante la carrera de este domingo en el Autódromo de Zandvoort generó controversia y repercusiones en su entorno. El piloto argentino, que había escalado del decimocuarto al décimo puesto, perdió toda posibilidad de sumar puntos debido a una infracción bajo bandera amarilla que lo dejó sin margen competitivo. La decisión provocó cuestionamientos públicos a la FIA por el castigo al joven corredor de Alpine.
El piloto argentino protagonizó un comienzo de carrera destacado en Zandvoort, al avanzar del 14° al 10° lugar en la primera vuelta. Durante ese tramo, logró superar a Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg en la curva tres, esquivó los restos del accidente de Max Verstappen y dejó atrás al Racing Bulls de Yuki Tsunoda. Sin embargo, la maniobra bajo condiciones de bandera amarilla fue el origen de la sanción que alteró su desempeño: Dirección de Carrera le impuso un pase y siga por boxes -drive through-, una de las penalizaciones más estrictas en plena competencia.
El drive through consiste en que el piloto debe recorrer la calle de boxes sin detenerse, manteniendo la velocidad reglamentaria. Esta sanción genera una pérdida de tiempo considerable respecto al resto del pelotón. El reglamento establece que el corredor dispone de dos vueltas para cumplir la penalización; de lo contrario, se le muestra la bandera negra y queda excluido de la competencia.
El momento clave que derivó en la sanción se produjo cuando Colapinto adelantó a Yuki Tsunoda, justo después de que el piloto japonés redujera la velocidad para esquivar un neumático suelto del cuatro veces campeón de la Máxima. El argentino optó por pasar por la izquierda para evitar cualquier colisión. La revisión de los comisarios incluyó además a Arvid Lindblad por maniobras similares detectadas durante la pausa ocasionada por la bandera roja.
En reacción a la sanción que recibió el argentino, Sean Summers, Chief Marketing Officer de su principal sponsor, manifestó su descontento a través de la red social X. El ejecutivo, cuya empresa es patrocinadora del piloto desde 2024 en sus comienzos con Williams y luego se sostuvo en su paso a Alpine, criticó de forma directa a la FIA.
Summers planteó: “Los comisarios están destruyendo la integridad de la F1. Esta temporada están demostrando ser terribles y están influyendo en los resultados de las carreras. ¿Incompetencia? ¿Deshonestidad? ¿Ambas? Hay algo seriamente roto en la cultura de esa organización”. En respuesta a la postura del directivo, Juan Cruz Álvarez, ex piloto argentino, intervino en el debate y sostuvo: “Hay que unirnos contra esto, están intentando condicionar a Franco”.
El experimentado piloto campeón de la World Series Light en 2003, a través de sus redes sociales, analizó la maniobra y detalló: “A Tsunoda se le mueve el auto antes del accidente y obliga a Franco a ir por afuera, cuando aparece el accidente Tsunoda se para arriba del freno para esquivar partes del auto de Max y Franco esquiva por afuera, no hay manera de que esto sea considerado intento de adelantamiento, es todo el tiempo evitar accidente y por consecuencia ‘gana’ una posición. ES RIDÍCULO FIA”.
El ex corredor también publicó un video para profundizar su postura, donde manifestó su decepción por el trato recibido por el piloto argentino en la máxima categoría: “Hago este video un poco triste por todo lo que se vio esta semana de la Fórmula 1o, del trato que está recibiendo nuestro piloto Franco Colapinto. En una semana en la que en primera instancia se le roba una votación a la maniobra de sobrepaso del mes de julio, en la cual toda la gente se tomó el tiempo de entrar, votar, creer en la transparencia del sorteo y que finalmente, por una cuestión de marketing, supongo, la Fórmula 1 decidió dársela a Verstappen justo después de anunciar su renovación y en su gran premio de casa”.
Álvarez subrayó: “Pero no solamente eso, que probablemente sea lo menor, sino la gravedad de las repetidas situaciones y penalizaciones que recibe Franco y todos los pilotos latinoamericanos cada vez que algo pasa en una carrera de Fórmula 1. La severidad con la que se castiga, la doble vara que utiliza muchas veces la FIA para juzgar la maniobra de los ingleses o de los europeos con la de los latinoamericanos. Y de alguna manera esto tiene que parar. Esto tiene que parar, porque el deporte no es de ellos, el deporte es de todos. El deporte no es de los ingleses, no es de los europeos, no es de la FIA. El deporte es de todos, es de los fanáticos, de los que estamos del otro lado, y merecemos el mismo respeto y el mismo trato, no por ser sudamericanos o por ser latinoamericanos, nuestros pilotos tienen que ser castigados con otras reglas, con otras normas, con otras interpretaciones. O nuestros votantes, nuestra gente, nuestros fanáticos, frente a cualquier tipo de concurso, que sus votos valgan menos que otros”.
Finalmente, el ex piloto convocó a la comunidad a manifestarse y apoyar al joven corredor argentino: “¿Por qué tenemos que aguantar eso? ¿Por qué tenemos que soportarlo? Por eso, voy a etiquetar en este video a toda la gente famosa que conozco que pueda llegar a sumarse a esta movida y a decir: ‘Suficiente, ya hasta acá tuvimos, nos aguantamos y esto tiene que parar, no le hace bien a nadie’. Así que espero que se sumen, que apoyen, que se den cuenta de que hay uno de los nuestros que está peleando contra todo, contra un equipo que no le da prioridades, contra una categoría que misteriosamente lo trata de forma muy dudosa, frente a una Federación Internacional del Automóvil que toma este tipo de decisiones como la de hoy, que son indescriptibles, realmente indescriptibles”, concluyó.
Un incidente entre Carlos Sainz y Alexander Albon, ambos de Williams, facilitó que el argentino escalara posiciones durante la carrera. Además, la FIA le impuso a Colapinto un total de tres puntos de penalización en su súper licencia por no respetar las banderas amarillas: dos puntos por la maniobra con Tsunoda y uno por el altercado entre los pilotos de Williams. De esta manera, el argentino acumula cuatro puntos en el último año, sumando una sanción previa en Barcelona por no reducir la velocidad ante una bandera amarilla. Si alcanza las doce unidades en un período anual, enfrentará una suspensión de una carrera.
Incluso las imágenes de la transmisión mostraron que, después del adelantamiento de Franco Colapinto a Yuki Tsunoda, ondeaba la bandera verde en pista, lo que alimentó la percepción de que la sanción fue errónea. El propio argentino exteriorizó su frustración por la penalización que lo hizo retroceder en la grilla: “Castiga muchísimo. Me comprometió toda la carrera. No tenía velocidad en las curvas para seguir de cerca a los otros autos. Me complicó toda la carrera”, declaró a ESPN.
El piloto argentino también lamentó haber desperdiciado el inicio prometedor que logró al ganar varios puestos: “Hice una gran largada, una de las mejores del año otra vez. Gran primera vuelta y una pena cómo terminó y cómo nos condicionó (la sanción). Fue bastante injusto, muy duro”.
Colapinto consideró desproporcionado el castigo impuesto: “Una penalización extremadamente dura para las condiciones que había y si bien las reglas son las reglas también se puede tomar margen y flexibilidad para unas cosas y factores. Era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo. Llegó una bandera amarilla súper tarde. Bastante injusto, podrían ser más flexibles. Las reglas están escritas pero a veces les falta un poco de criterio”, analizó.
Pese a las sensaciones de enojo que dejó la carrera en Zandvoort, el piloto manifestó su deseo de encarar la próxima fecha con ánimos renovados: “Trabajaremos para volver más fuertes. Con ganas de volver a Monza y es una pista que me gusta mucho. Italia siempre es muy lindo”. En esa cita, Colapinto dispondrá del nuevo paquete de actualizaciones que Alpine ya implementó en el monoplaza de Pierre Gasly.
